B-17 và P-51 từng bị Mỹ ghẻ lạnh trong Thế chiến 2

[huynhrolex]

Hai chiếc máy bay mà em đề cập hôm nay là máy bay ném bom B-17 Flying Fortresses và tiêm kích P-51 Mustang
1. B-17 Flying Fortresses

Cách đây gần 100 năm, ngày 8 tháng 8 năm 1934, Không lực Lục quân Hoa Kỳ (USAAF) mở thầu một kiểu máy bay ném bom nhiều động cơ nhằm thay thế cho chiếc Martin B-10. Các yêu cầu là nó phải mang được"tải trọng bom hữu ích"ở độ cao 3 km (10.000 ft) trong 10 giờ với tốc độ tối đa ít nhất là 322 km/h (200 dặm/h). Họ cũng mong mỏi, nhưng không bắt buộc, tầm bay xa 3.200 km (2.000 dặm) và tốc độ đạt 400 km/h (250 dặm/h giờ). Không lực đang tìm kiếm một kiểu máy bay ném bom có khả năng tăng cường lực lượng không quân tại Hawaii, Panama, và Alaska. Cuộc cạnh tranh sẽ được quyết định bằng cuộc thi tại căn cứ Wright Field, Dayton, tiểu bang Ohio. Boeing sẽ phải cạnh tranh cùng với những chiếc Douglas DB-1 và Martin Model 146 để được hợp đồng của Không lực.

 

[lammeo2002]

XB-15

1937 – máy bay ném bom Boeing XB-15 thiết kế năm 1934 cho Lục quăn Hoa Kỳ, bay xa 8.000 km, trọng tải 14 tấn. Năm 1937 bay chuyến đầu tiên, sau đó không sản xuất nữa

1937 – máy bay ném bom Boeing XB-15 thiết kế năm 1934 cho Lục quăn Hoa Kỳ, bay xa 8.000 km, trọng tải 14 tấn. Năm 1937 bay chuyến đầu tiên, sau đó không sản xuất nữa

Chiếc nguyên mẫu B-17, đặt tên Kiểu 299, được thiết kế bởi một nhóm kỹ sư dưới sự lãnh đạo bởi E. Gifford Emery và Edward Curtis Wells, được chế tạo bằng kinh phí riêng của Boeing. Nó kết hợp những tính năng của kiểu ném bom thử nghiệm Boeing XB-15 và máy bay vận tải Boeing 247.
B-17 mang được đến 2.200 kg (4.800 lb) bom trên 2 giá trong khoang bom phía sau khoang lái và được trang bị năm súng máy 7,62 mm (0,30 inch), và gắn bốn động cơ Pratt & Whitney R-1690 bố trí hình tròn, mỗi chiếc có công suất 750 mã lực (600 kW) ở độ cao 2.130 m (7.000 ft).

1935 – Máy bayBoeing XB-17 (Mẫu 299).số hiệu NX13372 (Ảnh của Không quân Hoa Kỳ)

 

[khongminhquan]

Chuyến bay đầu tiên của Kiểu 299 diễn ra vào ngày28 tháng 7 năm 1935, do phi công thử nghiệm trưởng của Boeing là Leslie Tower điều khiển.
Richard Williams, một thông tín viên của tờ Seattle Times, đã đặt ra cái tên"Flying Fortress" (Pháo đài bay)khi thấy chiếc Kiểu 299 lăn bánh ra khỏi xưởng, phô diễn nhiều khẩu súng máy tua tủa để tự vệ. Boeing nhanh chóng nhận ra giá trị tiếp thị và đã đăng ký thương hiệu để sử dụng cái tên này.
Vào ngày 20 tháng 8 năm 1935, chiếc nguyên mẫu bay từ Seattle đến Wright Field trong chín giờ và ba phút, với tốc độ trung bình 378 km/h (235 dặm mỗi giờ), nhanh hơn nhiều so với những chiếc cạnh tranh.

Boeing XB-17 (Model 299) với tháp pháo đằng mũi
Thoạt đầu chỉ có 5 súng máy thôi, nhưng khi vào phiên chế, thì có 11 súng máyở mũi, thân và đuôi do sáu xạ thủ phụ trách

 

[hoanghoang12]

Trong cuộc bay loại, thiết kế của chiếc Boeing 4-động cơ trình diễn tính năng bay hơn hẳn những kiểu 2-động cơ DB-1 và Kiểu 146, và Trung tướng Frank Maxwell Andrews thuộc Bộ chỉ huy Không lực tin rằng khả năng bay xa của loại máy bay lớn 4 động cơ sẽ hiệu quả hơn máy bay 2 động cơ có tầm bay ngắn hơn. Quan điểm của ông cũng được sự đồng tình của các quan chức mua sắm Không lực, và cho dù cuộc cạnh tranh chưa kết thúc họ đã đề nghị đặt mua 65 chiếc B-17.
Tiện đây có một sối thuật ngữ chúng ta thường nhầm lẫn
Quân đội Hoa Kỳ có những binh chủng: Lục quân, Không quân, Hải quân và Thuỷ quân lục chiến
Những máy bay của không quân Hoa Kỳ (USAF) thường được gọi là Không lực Hoa Kỳ
Những máy bay của không quân thuộc Lục quân Hoa Kỳ được gọi là Không quân Hoa Kỳ
Những máy bay của Hải quân Hoa Kỳ thuộc Hải quân Hoa Kỳ
Đôi khi cả em và các cụ cũng bị gọi lẫn là Không quân Hoa Kỳ hoặc Không lực Hoa Kỳ
Chả thế, khi cụ McCain đến Hà Nội đầu thập niên 1990, người ta dẫn cụ tới bức tượng ghi nhận cụ bị bắt ở ven hồ Trúc Bạch, cụ nối: tên cụ cũng viết sai , và cụ không phải thuộc Không lực Hoa Kỳ mà là thuộc Hải quân Hoa Kỳ. phi công Hải quân Hoa Kỳ rất oaio vì đào tạo khó hơn

 

[huytuanpark]

Công việc phát triển vẫn được tiếp tục trên chiếc Boeing Kiểu 299, nhưng vào ngày30 tháng 10 năm 1935,phi công thử nghiệm của Không lực là Thiếu tá Ployer Peter Hill cùng Leslie Tower của Boeing lái chiếc Model 299 trên chuyến bay đánh giá lần thứ hai.
Đội bay quên nhả các "khóa gió" của máy bay, một thiết bị giữ những mặt phẳng điều khiển máy bay cố định tại chỗ khi máy bay đậu trên mặt đất; và khi cất cánh nó bị mất kiểm soát và rơi, giết chết Hill và Tower trong khi các quan sát viên khác bị thương.

30/10/1935 – Chiếc nguyên mẫu Kiểu 299 bị rơi ngay sau khi cất cánh bay thử
Hình ảnh nhìn từ bên hông của máy bay Boeing XB-17 (Mẫu 299) sau khi đám cháy được dập tắt.