Di rời Bệnh viện & Đại học ra khỏi Hà Nội

[huytuanpark]

Nhiều ngày/tháng qua nghe râm ran, đồn đoán, thổi phồng...di rời trường ĐH, Bệnh viện....ra khỏi Hà Nội. Em chưa hiểu những thông tin này ở đâu ra, các ĐH xây chỗ A, Bệnh viện xây chỗ B....nay TT chốt lại giữ nguyên, chỉ định hướng hạ tầng XH.
Túm lại thông tin này ở đâu ra, ai chịu trách nhiệm nội dung này khi chưa được TT phê duyệt.

Giải trình các vấn đề trong Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội 100 năm, Hà Nội cho biết, đồ án sẽ được điều chỉnh định hướng di dời hạ tầng xã hội, không di dời toàn bộ các bệnh viện tuyến cuối và các trường đại học hàng đầu ra khỏi khu vực trung tâm.

UBND TP Hà Nội vừa có ý kiến tiếp thu, giải trình kết luận của Thường trực Chính phủ về Quy hoạch tổng thể thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm.

Theo đó, một số nội dung kết luận và chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ yêu cầu Hà Nội tập trung triết lý cốt lõi lấy con người làm trung tâm, chủ thể; hướng tới đô thị văn minh, phồn vinh, hạnh phúc và đậm đà bản sắc.

Giải trình, Hà Nội cho biết, đồ án sẽ tiếp thu định hướng phát triển lấy con người làm trung tâm, không chạy theo chỉ tiêu GDP đơn thuần; thiết lập và thể hiện rõ "ranh giới cứng" (bảo tồn văn hóa, tỷ lệ cây xanh sinh thái) và "ranh giới mềm" cho không gian phát triển kinh tế.https://tienphong.vn/ha-noi-khong-di-doi-toan-bo-benh-vien-truong-hoc-ra-khoi-khu-vuc-trung-tam-post1831059.tpo

 

[lam_moto]

2. Đề xuất mở rộng QL1 từ Ba Đình đến Phú Xuyên:
Tuyến đường theo lộ trình này có chiều dài khoảng 38,8 km, quy mô mặt cắt ngang tuyến đường được nhà đầu tư đề xuất mở rộng lên đến 90 m tùy theo tính toán, dự báo lưu lượng giao thông và đánh giá mức độ ảnh hưởng của các công trình trên tuyến.
Tuyến QL1A đoạn từ nút giao Điện Biên Phủ - Lê Duẩn (phường Ba Đình) đến hết địa phận thành phố Hà Nội (giáp địa phận tỉnh Ninh Bình) có chiều dài khoảng 38 km, hiện lòng đường đi qua nội thành (từ Ba Đình đến ga Văn Điển, dài khoảng 10 km) có chiều rộng mặt cắt ngang rộng từ 30 đến 40 m - tương đương 8 làn xe cơ giới. Với đoạn từ ga Văn Điển đi hết địa phận Hà Nội (giáp Ninh Bình) dài khoảng 18 km, hiện mặt đường đang nhỏ hẹp, mở rộng theo quy hoạch xôi đỗ, mặt cắt ngang rộng trung bình rộng 10 đến 15 m - tương đương 2 đến 4 làn xe.

QL1 từ Ba Đình đến Phú Xuyên được đề xuất mở rộng từ 40 mét lên 90m

Sở Xây dựng Hà Nội vừa có văn bản đề nghị các sở ngành, đơn vị có liên quan thực hiện các bước rà soát, khảo sát để lập dự án mở rộng quốc lộ (QL) 1 từ Ba Đình đến hết địa phận Hà Nội (giáp Ninh Bình) lên 90 mét theo hình thức PPP.

tienphong.vn

Các cụ có thể download quy hoạch mở rộng QL1A dưới đây:

01-06.zip

drive.google.com

 

[haducanh_95]

3. Đồ án Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm:
Bắt đầu từ hôm nay (13/3/2026), Tp Hà Nội sẽ tổ chức lấy ý kiến rộng rãi của nhân dân đối với Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm. Người dân có thể đóng góp ý kiến đối với các nội dung trọng tâm của Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm; định hướng phát triển không gian; phát triển hạ tầng kinh tế - xã hội, hạ tầng kỹ thuật cùng các ý kiến khác.
Báo cáo thuyết minh Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm được đưa ra lấy ý kiến có dung lượng hơn 1.100 trang, do 6 đơn vị trong liên danh tư vấn lập quy hoạch thực hiện, gồm: Viện Quy hoạch Xây dựng Hà Nội; Viện Nghiên cứu phát triển kinh tế - xã hội Hà Nội; Công ty TNHH Viện quy hoạch và thiết kế đô thị Đồng Tế Thượng Hải; DHI China; Công ty TNHH The Boston Consulting Group và Công ty Encity Urban Solutions PTE. LTD.
Các cụ có thể download các tài liệu liên quan theo link dưới đây:

Lấy ý kiến Nhân dân đối với Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm

Lấy ý kiến Nhân dân đối với Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm

vanban.hanoi.gov.vn

 

[khongminhquan]

4. Sân bay Gia Bình - sân bay đặc biệt tiếp giáp với Thủ đô:
Sân bay Gia Bình, Bắc Ninh được điều chỉnh quy hoạch nâng công suất lên khoảng 30 triệu hành khách/năm thời kỳ 2021-2030 và khoảng 50 triệu hành khách/năm tầm nhìn đến năm 2050. Sân bay được điều chỉnh từ cấp sân bay 4E lên cấp sân bay 4F sẽ giúp Cảng hàng không quốc tế Gia Bình đón được các loại máy bay lớn nhất thế giới, mở ra cơ hội trở thành cảng hàng không trung chuyển lớn trong khu vực.
Tổng vốn đầu tư của Dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Gia Bình (sân bay Gia Bình) là khoảng 196.378 tỉ đồng, đạt tiêu chuẩn 5 sao.

Bộ trưởng Bộ Xây dựng: Sân bay Gia Bình góp phần chia tải cho Nội Bài
Theo Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh, việc khai thác đồng thời hai sân bay Nội Bài và Gia Bình sẽ áp dụng dẫn đường vệ tinh, thiết lập vùng trời điều hành chung để bảo đảm an toàn, hạn chế giao cắt và xung đột.
Kết quả nghiên cứu cho thấy Cảng hàng không quốc tế Nội Bài đang quá tải, trong khi phương án mở rộng gặp nhiều khó khăn do chi phí giải phóng mặt bằng lớn, nhất là để hình thành đường băng cất, hạ cánh độc lập.
Theo Bộ trưởng, sân bay Gia Bình sẽ góp phần chia tải cho Nội Bài, đồng thời tái cấu trúc mạng lưới hàng không theo mô hình đa trung tâm. Việc khai thác đồng thời nhiều cảng hàng không trong một vùng đã được nhiều quốc gia áp dụng. Cơ quan quản lý bay sẽ thiết lập vùng trời chung, từng đường bay được thiết kế riêng bằng phương thức dẫn đường vệ tinh để bảo đảm khoảng cách an toàn, hạn chế giao cắt và xung đột.

Bộ trưởng Bộ Xây dựng: Sân bay Gia Bình góp phần chia tải cho Nội Bài

VOV.VN - Theo Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh, việc khai thác đồng thời hai sân bay Nội Bài và Gia Bình sẽ áp dụng dẫn đường vệ tinh, thiết lập vùng trời điều hành chung để bảo đảm an toàn, hạn chế giao cắt và xung đột.

vov.vn

Làm đường nối sân bay Gia Bình với Hà Nội theo hình thức xây dựng khẩn cấp:
Theo quy hoạch, tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình với Hà Nội gồm khoảng 7 km đường xây mới và 6,55 km trùng với các tuyến cao tốc hiện hữu được nâng cấp, mở rộng lên 120 m, với tổng diện tích sử dụng đất khoảng 289,87 ha.
Trong đó, đoạn xây mới dài 7 km có điểm đầu tại tuyến đường trên địa phận tỉnh Bắc Ninh và điểm cuối tại nút giao giữa cao tốc Hà Nội - Lạng Sơn và cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên/Vành đai 3. Đoạn mở rộng 6,55 km đi trùng cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên/Vành đai 3, kết nối đến nút giao đường dẫn cầu Tứ Liên. Tuyến đi qua các xã Thuận An, Phù Đổng, Thư Lâm, Đông Anh (Hà Nội) và các phường Từ Sơn, Phù Khê (Bắc Ninh).
Dự án cũng xây dựng hai nhánh rẽ trực tiếp từ cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên/Vành đai 3 lên đường dẫn cầu Tứ Liên, mỗi nhánh 3 làn xe, rộng 14 m, dài khoảng 2,5 km nhằm tăng khả năng kết nối giữa sân bay Gia Bình và cầu Tứ Liên.

Làm đường nối sân bay Gia Bình với Hà Nội theo hình thức xây dựng khẩn cấp

(NLĐO)- Thủ tướng chấp thuận kiến nghị của Bộ Công an về việc áp dụng hình thức xây dựng khẩn cấp đối với dự án làm đường nối sân bay Gia Bình với Hà Nội.

nld.com.vn

 

[dieu_linhhh]

5. Hà Nội xây dựng 4 thành phố trực thuộc:
Tại Quy hoạch thủ đô thời kỳ 2021-2025, tầm nhìn đến năm 2050, được HĐND TP Hà Nội thông qua ngày 29/3/2024, UBND TP đề xuất thêm nhiều điểm mới.
Ngoài 2 thành phố phía Bắc và phía Tây đã được phê duyệt, Hà Nội đề xuất nghiên cứu thêm thành phố phía Nam và khu vực Sơn Tây - Ba Vì, đồng thời tăng số dự án đường sắt đô thị lên 14 tuyến
Thành phố định hướng sông Hồng là trục xanh cảnh quan văn hóa, du lịch, dịch vụ trung tâm, phát triển đô thị phía bắc sông Hồng cân đối với đô thị phía nam.
Để thực hiện, Hà Nội dự kiến xây dựng trung tâm hành chính mới và trung tâm thể thao quốc gia, trung tâm vui chơi giải trí ở khu vực đô thị phía bắc sông Hồng, trục đô thị Nhật Tân - Nội Bài là đô thị thông minh - kết nối toàn cầu.
Theo định hướng đến năm 2050, thủ đô có hai thành phố trực thuộc là thành phố Khoa học và Đào tạo Hòa Lạc và thành phố phía Bắc bao gồm địa giới hành chính huyện Sóc Sơn, Mê Linh và một phần Đông Anh.
Ngoài ra, Hà Nội đề xuất nghiên cứu hình thành thêm hai thành phố: thành phố Du lịch ở khu vực Sơn Tây - Ba Vì và thành phố sân bay phía Nam ở Phú Xuyên - Ứng Hòa khi có sân bay thứ hai vùng Thủ đô.
Trước mắt, Hà Nội ưu tiên thành lập thành phố phía Bắc và phía Tây, hai thành phố còn lại sẽ được nghiên cứu hình thành thêm. Các thành phố này được coi là vùng phát triển đặc thù, nên cần cơ chế riêng biệt, bao gồm mô hình chính quyền đô thị với thể chế đặc thù.
Với kế hoạch này, Hà Nội định hướng phát triển 5 vùng đô thị tương ứng 4 thành phố trên và một đô thị trung tâm.

Hà Nội đề xuất có 4 thành phố trực thuộc

(Dân trí) - Ngoài hai thành phố phía Bắc và phía Tây đã được phê duyệt, Hà Nội đề xuất nghiên cứu thêm thành phố phía Nam và khu vực Sơn Tây - Ba Vì, đồng thời tăng số dự án đường sắt đô thị lên 14 tuyến.

dantri.com.vn

*** Update 13/03/2026:
Hà Nội định hình 9 cực phát triển, 9 trung tâm và tổ chức không gian đô thị đa tầng: Hà Nội được định hướng phát triển theo mô hình đa cực với các cực phát triển gồm:
- Đô thị trung tâm ở khu vực hữu ngạn sông Hồng;
- cực phía Bắc gồm Đông Anh - Mê Linh - Sóc Sơn;
- cực phía Đông gồm Gia Lâm - Long Biên;
- cực phía Nam - đô thị trung tâm tại khu vực Thường Tín - Phú Xuyên;
- cực phía Nam là đô thị Vân Đình - Đại Nghĩa;
- cực phía Tây Nam tại Xuân Mai - Chương Mỹ;
- cực phía Tây tại Hòa Lạc;
- cực phía Tây Bắc là đô thị Sơn Tây - Ba Vì;
- cực phát triển gắn với không gian sông Hồng.
Các cực phát triển này được định hướng trở thành động lực tăng trưởng mới, góp phần phân bố lại không gian đô thị, giảm áp lực cho khu vực trung tâm hiện hữu và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của Thủ đô.

Phát triển 9 trung tâm đô thị với các chức năng chuyên biệt:
- trung tâm đô thị Nam sông Hồng giữ vai trò trung tâm chính trị - hành chính quốc gia và của thành phố, đồng thời là trung tâm kinh tế, văn hóa, y tế, giáo dục đào tạo, khoa học công nghệ và hội nhập quốc tế.
- trung tâm đô thị Bắc sông Hồng phát triển theo định hướng kinh tế, dịch vụ và hội nhập quốc tế.
- trung tâm đô thị phía Đông gắn với các lĩnh vực thương mại dịch vụ, du lịch, logistics, y tế và giáo dục đào tạo.

Các trung tâm đô thị khác được định hướng theo thế mạnh riêng như:
- trung tâm đô thị Olympic phát triển các hoạt động thể thao quốc gia và quốc tế;
- trung tâm đô thị Phú Xuyên tập trung vào logistics, y tế, công nghiệp công nghệ cao và hội nhập quốc tế;
- trung tâm đô thị Vân Đình – Đại Nghĩa gắn với di sản, văn hóa tâm linh, du lịch sinh thái và phát triển làng nghề;
- trung tâm đô thị Xuân Mai phát triển giáo dục đào tạo, du lịch sinh thái và cảnh quan;
- trung tâm đô thị Hòa Lạc trở thành trung tâm khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo;
- còn trung tâm đô thị Sơn Tây gắn với các giá trị văn hóa, di sản, đào tạo, y tế và sinh thái cảnh quan.

Hà Nội định hình 9 cực phát triển, 9 trung tâm và tổ chức không gian đô thị đa tầng

Tại Báo cáo thuyết minh Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm đang được đưa ra lấy ý kiến nhân dân, cấu trúc phát triển không gian của Thủ đô đã được định hình với hệ thống các cực phát triển, trung tâm đô thị cùng mô hình tổ chức không gian đa tầng, đa lớp.

hanoimoi.vn