maimeok2
Thành viên mới
Bẩm cccm,
Mấy nay đột nhiên trên mạng xã hội bỗng ồn ào vụ xe bán tải bị cấm đi vào trong một số khu vực của Hà Nội. Nguyên do thì cũng bởi UBND Hà Nội cấm chung cái nhóm "xe tải thông dụng" - khái niệm được đề cập ở Thông tư 53/2024/tt-bgtvt. Soi nội dung thông tư này thì thấy ở Phụ lục IV có quy định mới & chi tiết hơn để khẳng định: xe bán tải LÀ XE TẢI.
Ảnh e chụp màn hình đây:
Điều khiến cộng đồng người dùng xe bán tải và đại diện một số hãng xe tại VN bất bình là: trước nay, trong các bộ Quy chuẩn đều tính xe bán tải có tải trọng < 950kg được tính là xe con. Sao giờ đây người ta lại làm khác đi như vậy? Tính kế thừa ở đâu? Động cơ của người soạn thảo văn bản quy phạm pháp luật này là gì?
Để cho rõ hơn, e xin "đào mộ" & trưng ra các bộ Tiêu chuẩn, Quy chuẩn cũ như sau.
1. Lần đầu tiên trong lịch sử giao thông nước nhà, các phương tiện giao thông được phân loại rõ ràng bởi bộ TCVN 7271:2003 (sau này có bổ sung sửa đổi năm 2010 để đưa thêm xe VAN vào, còn đâu ko thay đổi gì). Bộ tiêu chuẩn này khẳng định xe bán tải cabin kép có tải trọng < 950kg là XE CON.
và đây
2. Sau 2010, ko rõ lý do gì mà hệ thống Quy chuẩn ra đời, thay thế cho các bộ TCVN kể trên.
3. Quy chuẩn 41:2012/bgtvt khẳng định xe tải có tải trọng <= 1,5 tấn là XE CON. Rất táo bạo !!!
4. Quy chuẩn 41:2016/bgtvt có xuất hiện khái niệm "xe bán tải" (vậy mà mới đây có ông Cục phó kêu làkhông có khái niệm xe bán tải). Và vẫn như cũ: xe bán tải là xe con nếu tải trọng < 1.500kg.
4. Quy chuẩn 41:2019/bgtvt khắt khe hơn một chút: xe bán tải là xe con nếu tải trọng < 950kg.
5. Rồi đùng một cái, Quy chuẩn 41:2024/bgtvt KHÔNG PHÂN LOẠI XE CƠ GIỚI NỮA. Thay vào đó, Thông tư 53 ra đời và làm cho rối tung lên như đã xảy ra những ngày qua: XE BÁN TẢI LÀ XE TẢI !!!
Thử hỏi tính kế thừa ở đâu? Động cơ của sự thay đổi này là gì? Tại sao lại phải thay đổi như vậy?
Mấy nay đột nhiên trên mạng xã hội bỗng ồn ào vụ xe bán tải bị cấm đi vào trong một số khu vực của Hà Nội. Nguyên do thì cũng bởi UBND Hà Nội cấm chung cái nhóm "xe tải thông dụng" - khái niệm được đề cập ở Thông tư 53/2024/tt-bgtvt. Soi nội dung thông tư này thì thấy ở Phụ lục IV có quy định mới & chi tiết hơn để khẳng định: xe bán tải LÀ XE TẢI.
Ảnh e chụp màn hình đây:
Điều khiến cộng đồng người dùng xe bán tải và đại diện một số hãng xe tại VN bất bình là: trước nay, trong các bộ Quy chuẩn đều tính xe bán tải có tải trọng < 950kg được tính là xe con. Sao giờ đây người ta lại làm khác đi như vậy? Tính kế thừa ở đâu? Động cơ của người soạn thảo văn bản quy phạm pháp luật này là gì?
Để cho rõ hơn, e xin "đào mộ" & trưng ra các bộ Tiêu chuẩn, Quy chuẩn cũ như sau.
1. Lần đầu tiên trong lịch sử giao thông nước nhà, các phương tiện giao thông được phân loại rõ ràng bởi bộ TCVN 7271:2003 (sau này có bổ sung sửa đổi năm 2010 để đưa thêm xe VAN vào, còn đâu ko thay đổi gì). Bộ tiêu chuẩn này khẳng định xe bán tải cabin kép có tải trọng < 950kg là XE CON.
và đây
2. Sau 2010, ko rõ lý do gì mà hệ thống Quy chuẩn ra đời, thay thế cho các bộ TCVN kể trên.
3. Quy chuẩn 41:2012/bgtvt khẳng định xe tải có tải trọng <= 1,5 tấn là XE CON. Rất táo bạo !!!
4. Quy chuẩn 41:2016/bgtvt có xuất hiện khái niệm "xe bán tải" (vậy mà mới đây có ông Cục phó kêu làkhông có khái niệm xe bán tải). Và vẫn như cũ: xe bán tải là xe con nếu tải trọng < 1.500kg.
4. Quy chuẩn 41:2019/bgtvt khắt khe hơn một chút: xe bán tải là xe con nếu tải trọng < 950kg.
5. Rồi đùng một cái, Quy chuẩn 41:2024/bgtvt KHÔNG PHÂN LOẠI XE CƠ GIỚI NỮA. Thay vào đó, Thông tư 53 ra đời và làm cho rối tung lên như đã xảy ra những ngày qua: XE BÁN TẢI LÀ XE TẢI !!!
Thử hỏi tính kế thừa ở đâu? Động cơ của sự thay đổi này là gì? Tại sao lại phải thay đổi như vậy?
