tranghuyen22
Thành viên mới
1.Việc chỉ bán duy nhất xăng E10 gây bất an xã hội khi rất nhiều xe và thiết bị không phù hợp với xăng E10.
- Khi chỉ bán duy nhất E10 sẽ ko có sự lựa chọn cho người dân. Nếu bán cả E10 và xăng khoáng sẽ đảm bảo cho người dân lựa chọn phù hợp với xe và công cụ.
- Về kinh tế tổng thể vẫn là bán xăng khoáng và bán cồn. Nếu bán xăng khoáng giá cao hơn bù cho xăng E10 thì hiệu quả kinh tế NN vẫn lợi hơn và người dân đc tự do lựa chọn. Ví dụ chênh giá 4k so với giá trung bình là lệch 2k. Đủ để người dân cân nhắc lợi ích, nếu lượng xăng khoáng bán nhiều hơn E10 thì nhà nước được lợi mà ko ai kêu ca.
2. Về hiệu quả môi trường, hiện tại chưa có đánh giá và chứng minh cụ thể từ cơ quan chuyên môn.
- Nếu hiệu quả sử dụng theo quãng đường mà E10 chỉ bằng 90% A95 thì rõ ràng là lãng phí 10% cồn về kinh tế cũng như môi trường.
Thực sự có vấn đề về CQQL nhà nước trong việc ban hành chính sách.
- Khi chỉ bán duy nhất E10 sẽ ko có sự lựa chọn cho người dân. Nếu bán cả E10 và xăng khoáng sẽ đảm bảo cho người dân lựa chọn phù hợp với xe và công cụ.
- Về kinh tế tổng thể vẫn là bán xăng khoáng và bán cồn. Nếu bán xăng khoáng giá cao hơn bù cho xăng E10 thì hiệu quả kinh tế NN vẫn lợi hơn và người dân đc tự do lựa chọn. Ví dụ chênh giá 4k so với giá trung bình là lệch 2k. Đủ để người dân cân nhắc lợi ích, nếu lượng xăng khoáng bán nhiều hơn E10 thì nhà nước được lợi mà ko ai kêu ca.
2. Về hiệu quả môi trường, hiện tại chưa có đánh giá và chứng minh cụ thể từ cơ quan chuyên môn.
- Nếu hiệu quả sử dụng theo quãng đường mà E10 chỉ bằng 90% A95 thì rõ ràng là lãng phí 10% cồn về kinh tế cũng như môi trường.
Thực sự có vấn đề về CQQL nhà nước trong việc ban hành chính sách.